SYDNEY, 2 de abril de 2026, 01:45 AEDT.
- La ACCC de Australia dio luz verde a American Airlines Group Inc. y Qantas para la coordinación provisional en las rutas transpacíficas, y se espera una convocatoria final para junio. (Reuters)
- La extensión es clave ya que la autorización de Australia expiraría el 16 de abril, antes de que los reguladores pudieran concluir su revisión. Mientras tanto, American confía en la sólida demanda de los viajeros extranjeros para ayudar a compensar el aumento de los gastos de combustible. (ACCC)
American Airlines Group Inc. obtuvo la aprobación provisional de los reguladores australianos el miércoles para mantener su asociación transpacífica con Qantas. La decisión permite a la aerolínea continuar vendiendo y coordinando vuelos entre los dos países mientras la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores evalúa una renovación por cinco años. La decisión final está prevista para junio, dijo el regulador. (Reuters)
El momento es relevante aquí: la autorización existente habría caducado el 16 de abril, mucho antes de cualquier decisión final. Para los estadounidenses, hay una presión inmediata; La dependencia de la aerolínea de sólidas reservas premium e internacionales ha aumentado, al igual que los costos del combustible para aviones se han disparado. De repente, mantener viva esa asociación del Pacífico resulta fundamental. (ACCC)
Este negocio conjunto va mucho más allá de simplemente vender las entradas de cada uno. Es un acuerdo de reparto de ingresos que permite a las aerolíneas alinear tarifas, horarios y capacidad, vincular programas de viajero frecuente y gestionar conjuntamente el inventario de asientos (en el lenguaje de las aerolíneas se refiere a controlar cuántos asientos se venden en cada nivel de tarifa). También se comparten algunos datos comerciales. En noviembre, Qantas y American solicitaron renovar el pacto por otros cinco años. (ACCC)
Esa es la idea. El año pasado, American señaló que la alianza canaliza a viajeros de más de 200 ciudades de América del Norte hacia servicios conjuntos, conectando además con casi 70 destinos en Australia y Nueva Zelanda. Qantas afirma que los dos gestionan la red de asociaciones más extensa que une Australia, Nueva Zelanda y América del Norte. (Sala de prensa de American Airlines)
El vicepresidente y director de estrategia estadounidense, Steve Johnson, en una actualización de mayo de 2025 que detalla la capacidad adicional, calificó la asociación con Qantas como el “servicio más completo” que une a los EE. UU. con Australia, Nueva Zelanda y el Pacífico Sur. Cam Wallace, director ejecutivo de Qantas International, señaló que Australia sigue siendo "muy popular entre los viajeros estadounidenses". (Sala de prensa de American Airlines)
A medida que Estados Unidos enfrenta sus propias presiones, la presión para proteger las lucrativas rutas de larga distancia se está intensificando. El 17 de marzo, la aerolínea informó que los ingresos del primer trimestre estaban aumentando más de un 10%, superando la orientación anterior. El director ejecutivo, Robert Isom, señaló que el "impulso" se mantendrá durante abril y mayo, según sus comentarios a Skift. "Los fundamentos se están moviendo en la dirección correcta", dijo Isom, aunque reconoció que los costos del combustible habían agregado aproximadamente 400 millones de dólares al total del trimestre. (Reuters)
Aun así, American carece del colchón que tienen Delta Air Lines y United Airlines si los precios del combustible siguen elevados. Delta y United, según Reuters esta semana, parecen mejor equipados para un aumento prolongado de combustible gracias a márgenes más amplios, mayor liquidez y más ingresos por primas en la combinación. American, por el contrario, carga con alrededor de 25 mil millones de dólares en deuda a largo plazo. Cada vez que el combustible para aviones aumenta un centavo, la aerolínea calcula que agrega otros 50 millones de dólares a los costos anuales. En diciembre, el analista de viajes Henry Harteveldt lo expresó sin rodeos: American, dijo, “no va a cambiar en un abrir y cerrar de ojos”. (Reuters)
Pero hay un problema: la aprobación provisional no es lo mismo que una luz verde. La ACCC todavía está sopesando el acuerdo, que cubre la división de ingresos, los aranceles y el intercambio de información, puntos críticos clásicos de las cuestiones antimonopolio. La Asociación Australiana de la Industria de Viajes no está en contra de la alianza, pero dice que se necesitan protecciones para que los agentes de viajes mantengan su capacidad de negociar por sí mismos. (ACCC)
La ACCC emitirá su proyecto de resolución en mayo, y la convocatoria final se realizará en junio. La aprobación aseguraría otros cinco años para la alianza entre Estados Unidos y Qantas.Si el acuerdo fracasa, es posible que American deba revisar su estrategia de coordinación de vuelos y ventas en las rutas entre Australia, Nueva Zelanda y América del Norte, que cubren los EE. UU., Canadá y México. (ACCC)
